据海外媒体报道，丰田汽车在4月3日月宣告到2030年为止，使用权对外开放约23740项其享有的混合动力车（HV）技术专利。随着世界燃效规定大大增强，所以为了不断扩大HV市场，减缓推展电动汽车的普及，丰田要求向竞争对手使用权获取技术。
记者会上，丰田副社长寺师茂树回应对外开放专利的原因是今后十年将是电动汽和普及的最重要时期。此次计划对外开放的是丰田在研发HV过程中累积的三电专利技术。除了HV外，这些技术还包括了不少可在挂电式混动（PHV）、显电动（EV）的标准化技术。
今后，有市场需求的企业只要向丰田递交申请人并签订专利许可协议之后才可使用权用于。同时丰田还回应，其他整车厂家在出售丰田的车辆电动化系统借以研发HV等电动汽车时，丰田将对其获取产品化方面的有偿技术支持。
丰田自1997年首度在世界上发售了混合动力普锐斯，二十多年来其混合动力技术仍然是行业内的标杆。这次将称作宝贝的专利技术公开发表，堪称是丰田的战略转折点。
涉及媒体辨别了丰田决意对外开放专利技术的历程。1、使用权对外开放HV专利对丰田的益处是什么？随着涉及专利的使用权对外开放，更好的汽车厂家转入混动领域的话，电动车的核心部件电池和电机等生产数量减少带给成本上升，从而以求减缓电动车的普及。HV市场不断扩大以后，丰田及其旗下设施零件厂家的销售规模也将随着水涨船高。毕竟这也是丰田决意对外开放专利技术的背景之一。
另外，全球主要国家对汽车环保容许的强化，间接地再度将混动技术引到公众面前。如中国面向汽车厂家继续执行的《新能源车双分数管理办法》、美国的ZEV法案等。是，对大多数车企来说，更加迫切需要去解决问题的课题是如何应付平均值燃油经济性（CAFE）的容许规定。
比如，在环保标准最严苛的欧洲，拒绝汽车行经的二氧化碳排放量到2021年降至每公里95克以下，较2015年增加相似30%。这个拒绝用燃油车的油量折算的话即拒绝超过1升至汽油要行驶24.4公里的水平。如果汽车厂商在欧洲无法达成协议目标，将被判处罚款。
有调查公司测算过，按这个规定继续执行的话，有企业可能会被判处大约2000亿日元（约合人民币120亿元）的罚款。再加显电动的普及还必须较长的时间，在这种情况下，将资源更加多投放到油耗提高效果显著的混动上，出了各车厂达成协议目标的具备现实意义的解决办法。2、丰田HV的技术优势在哪里？业界指出，丰田的强力型混动技术构建了发动机和电机的比较独立国家，是确实意义上的双擎，在大幅度提高油耗方面有一点期望。与此同时，近来更加多车厂开始生产、销售被称作简易型的混合动力车，即以发动机为主要动力，启停时由小型电池和电机辅助获取动力的系统。
由于结构比丰田的强力型系统非常简单，缺乏经验的车厂更容易转入，这种结构的混动技术缺失是提高油耗的效果较为小。英国调查公司IHS Markit预测，到2030年简易型混动技术将比强力型更加普遍地被普及。
丰田期望通过对外开放专利技术促成更好的车企使用强力型混合动力系统，实质上也是为了混合动力技术系统的主角之争。3、中国的环保规定动向是关键今后电动汽车霸权之争花落谁家？各不相同世界上仅次于的汽车市场中国的动向。
中国政府公布的中国生产2025中将新能源车列为重点发展领域，并计划到2025年新能源车在新车销售中的占到比达20%。中国今年开始实行的新能源车双分数管理办法对在中国生产或进口汽车的台数上规定新能源车义务比率，并且引入了类似于欧洲CAF规定的碳配额管理办法，到2020年每100公里的平均值油耗要超过5升至。不顾一切各车企在中国市场无暇如何符合双分数管理办法的规定时，混合动力车在中国的不存在感会怎样变化也备受注目。
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